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注意!9月9日起,公路工程預(yù)應(yīng)力孔道壓漿材料技術(shù)要求有變
行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T946-2014《公路工程 預(yù)應(yīng)力孔道灌漿料(劑)》將于2022年9月9日廢止,新標(biāo)準(zhǔn)JT/T 946-2022《公路工程預(yù)應(yīng)力孔道壓漿材料》于2022年9月9日起正式實(shí)施。隨著新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施,對(duì)于公路工程預(yù)應(yīng)力孔道壓漿材料的技術(shù)要求也發(fā)生了相應(yīng)的變化,需要大家注意。 原
2022.09.08
硫化橡膠拉伸性能檢測(cè)及影響因素
橡膠材料在生產(chǎn)、生活各個(gè)領(lǐng)域的運(yùn)用越來(lái)越廣泛。近幾年來(lái),橡膠行業(yè)得到不少發(fā)展,已有細(xì)分行業(yè)穩(wěn)中有升,新生橡膠細(xì)分行業(yè)則飛速發(fā)展,試驗(yàn)工作也隨之越來(lái)越多,對(duì)試驗(yàn)的要求也越來(lái)越高。 ? 其中拉伸性能作為評(píng)判膠料優(yōu)劣的一個(gè)廣泛有效且最重要的項(xiàng)目,就成為了考察橡膠質(zhì)量好壞的一項(xiàng)重要指標(biāo)。通過(guò)簡(jiǎn)單的拉伸試
2022.09.05
建筑材料氧指數(shù)測(cè)試的意義及影響因素
在對(duì)很多建筑材料或產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)的時(shí)候,往往會(huì)進(jìn)行氧指數(shù)測(cè)試,那么氧指數(shù)究竟是什么?檢測(cè)氧指數(shù)又具有哪些實(shí)際意義與影響因素呢? ? 氧指數(shù) 氧指數(shù)OI(Oxygen Index)是指材料在氧、氮混合氣流中,在規(guī)定的條件下,對(duì)有焰燃燒所需的最低氧氣濃度,通常以體積分?jǐn)?shù)表示。氧指數(shù)受溫度、濕度、
2022.09.05
公路工程鋼塑格柵質(zhì)量檢測(cè)方法
鋼塑格柵又稱為鋼塑土工格柵,是以高強(qiáng)鋼絲經(jīng)特殊處理,由聚乙烯或聚丙烯為原材料,添加其他輔助劑后通過(guò)擠壓使之包裹成高強(qiáng)度條帶,按平面經(jīng)緯成直角,經(jīng)超聲波焊接成型的土工合成材料。 產(chǎn)品特征 作為一種復(fù)合型土工材料,鋼塑格柵具有其獨(dú)特的性能優(yōu)勢(shì)特征。鋼塑復(fù)合土工格柵的拉力由經(jīng)緯編織的高強(qiáng)鋼絲承擔(dān),
2022.08.31
中鋼國(guó)檢參與檢測(cè)的我國(guó)首條跨海高鐵——福廈高鐵全線鋪軌貫通
福廈高鐵廈門北站最后一組500米長(zhǎng)鋼軌于昨日成功鋪設(shè)在道床上,至此,我國(guó)首條跨海高鐵——福廈高鐵全線鋪軌貫通,距離通車目標(biāo)又近一步。 福廈鐵路北起福州市,南至廈門市和漳州市,北端銜接合福高鐵、溫福鐵路,南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路,全長(zhǎng)277.42公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里
2022.08.31
預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)孔道摩擦損失系數(shù)的測(cè)定
隨著工程建設(shè)數(shù)量的日益增加,預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)越來(lái)越廣泛地得到應(yīng)用,尤其后張法預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)近年來(lái)在橋梁、巖土、建筑等領(lǐng)域大顯其能。在后張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的橋梁中,預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉錨固作業(yè)是通過(guò)在預(yù)應(yīng)力預(yù)留孔道內(nèi)穿束、張拉、錨固來(lái)完成的。但預(yù)應(yīng)力筋過(guò)程或彎曲過(guò)多都會(huì)加大預(yù)應(yīng)力筋的孔道摩阻損失,而在后張法預(yù)
2022.08.31
地腳螺栓的質(zhì)量把控需要做好哪些檢測(cè)?
地腳螺栓通常用在機(jī)械構(gòu)件安裝于混凝土基礎(chǔ)上時(shí),是為了把設(shè)備等緊固在混凝土基礎(chǔ)上用的螺絲桿件。地腳螺栓具有較強(qiáng)的穩(wěn)固性,一般可用于鐵路、公路、電力企業(yè)、工廠、礦山、橋梁、塔吊、大跨度鋼結(jié)構(gòu)和大型建筑等基礎(chǔ)設(shè)施。 ? ? 類型劃分 地腳螺栓在不同的專業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用中,具體形式上有所區(qū)別,所以在具
2022.08.31
防止軌道交通線路爬行,加強(qiáng)鋼軌縱向阻力檢測(cè)很重要
鐵路線路是我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施中最為基礎(chǔ)的部分,對(duì)鐵路線路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和維修可以加快鐵路行業(yè)的高速運(yùn)轉(zhuǎn),還可以促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步和發(fā)展。但是鐵路線路也會(huì)經(jīng)常發(fā)生一些病害影響正常使用。 ? 當(dāng)列車在軌道運(yùn)行的時(shí)候,會(huì)出現(xiàn)常見的豎直力和橫向力之外,還會(huì)產(chǎn)生一種縱向的水平力,正是因?yàn)檫@種力的作用,就會(huì)使鐵路軌
2022.08.31
把關(guān)鋼筋連接用灌漿套筒質(zhì)量檢測(cè),保障裝配式混凝土結(jié)構(gòu)安全
鋼筋連接用灌漿套筒是采用鑄造工藝或機(jī)械加工工藝制造,用于鋼筋套筒灌漿連接的金屬套筒,是鋼筋套筒灌漿連接接頭的重要組成部分,連接鋼筋時(shí)需配合灌漿料使用。先將灌漿套筒預(yù)埋在混凝土構(gòu)件內(nèi),在構(gòu)件安裝時(shí)通過(guò)注漿管將灌漿料注入套筒,以此來(lái)完成預(yù)制構(gòu)件鋼筋的連接。鋼筋套筒灌漿連接接頭技術(shù)是預(yù)制構(gòu)件中受力鋼筋連接
2022.08.22
鐵路扣件系統(tǒng)預(yù)埋件抗拔檢測(cè)
高速鐵路有別于普通鐵路,由于行駛速度較高,對(duì)軌道的負(fù)荷較大,從而對(duì)無(wú)砟軌道及扣件有著較高的要求。高速鐵路軌道系統(tǒng)中一個(gè)重要的組成部分就是扣件系統(tǒng),扣件將鋼軌與底部軌枕緊緊相連,為了保證列車在鋼軌上的高度運(yùn)行,就要求其提供充足的縱向、橫向、豎向抗力。 ? 扣件系統(tǒng)中螺栓道釘多與相應(yīng)的彈條扣件配套使
2022.08.19
貫通地線檢測(cè)的必要性,第三方公正性檢測(cè)機(jī)構(gòu)
隨著我國(guó)高速鐵路網(wǎng)的快速發(fā)展,為更好地保障高速鐵路系統(tǒng)及人員的安全,各種設(shè)備設(shè)施對(duì)接地要求也越來(lái)越高。我國(guó)高速鐵路采用在鐵路沿線敷設(shè)貫通地線,并將沿線所有設(shè)施的接地網(wǎng)聯(lián)成一體的接地方式,即采用綜合接地系統(tǒng)。 ? ? 綜合接地系統(tǒng)實(shí)質(zhì)就是一個(gè)共用接地系統(tǒng),通過(guò)貫通地線、接地裝置以及引接線等將
2022.08.18
如何提升簡(jiǎn)支梁靜載彎曲試驗(yàn)的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性,掌握檢測(cè)要點(diǎn)是關(guān)鍵
在國(guó)家高速鐵路建設(shè)“以橋代路,節(jié)約用地”的原則下,簡(jiǎn)支箱梁因其受力簡(jiǎn)單、明確、形式簡(jiǎn)潔、外形美觀、抗扭剛度大等優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用。但橋梁因施工不當(dāng)發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題時(shí)有發(fā)生,甚至出現(xiàn)斷裂影響行車安全,為了降低類似事故的發(fā)生,需要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)要求規(guī)范施工生產(chǎn),重視每一道工序,把控出廠檢驗(yàn)
2022.08.15
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金牌項(xiàng)目
高溫拉伸試驗(yàn)是在室溫以上的高溫下進(jìn)行的拉伸試驗(yàn)。
金牌項(xiàng)目
測(cè)量金屬材料的蠕變性能和持久性能,同時(shí)亦可做氫脆、松弛試驗(yàn)。該測(cè)試廣泛應(yīng)用于冶金、航空航天、車輛制造、機(jī)械制造、石油化工、建筑材料、高等院校等領(lǐng)域。
金牌項(xiàng)目
橡膠護(hù)舷又稱橡膠護(hù)木,是安裝在碼頭或船舶上,用以吸收船舶與碼頭或船舶之間在靠岸或系泊時(shí)的碰撞能量,保護(hù)船舶、碼頭免受損壞
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