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隧道襯砌背后空洞缺陷成因分析及檢測

隧道襯砌背后空洞缺陷成因分析及檢測
時間:2023.02.13
作者:中鋼國檢
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摘要: 隨著我國隧道交通建設(shè)的快速發(fā)展,隧道在區(qū)域社會與經(jīng)濟交往中發(fā)揮著越來越重要的作用,但與此同時,隧道工程建設(shè)面臨的工程地質(zhì)和水文環(huán)境越來越復(fù)雜,隧道病害也日漸凸顯,其中隧道襯砌背后空洞缺陷是影響隧道運營安全的主要病害之一。   襯砌背后空洞是一種常見的隧道施工質(zhì)量缺陷,會導(dǎo)致圍巖與支護之間的相互作用關(guān)系的惡化,使得襯砌結(jié)構(gòu)出現(xiàn)局部的應(yīng)力集中,甚至還會引發(fā)襯砌結(jié)構(gòu)的裂縫或開裂,以及其他關(guān)聯(lián)病害,從而給隧道結(jié)構(gòu)安全帶來威脅。特別是當出現(xiàn)隧道襯砌背后空洞過大的情況,受隧道內(nèi)行車、地下水等多重因素的影響,很可能造成圍巖的失穩(wěn),甚至導(dǎo)致隧道在內(nèi)力和外力綜合作用下出現(xiàn)塌方。   襯砌背后空洞缺陷成因分析 地質(zhì)及環(huán)境因素 由于很多隧道處于地質(zhì)條件復(fù)雜區(qū)域,襯砌背后圍巖或者回填物中可能存在易溶解或易被腐蝕的物質(zhì),在特定的環(huán)境條件下襯砌背后逐漸形成細小空洞。隨著時間的推移,細小空洞形成群落并逐漸聯(lián)通,或者受周圍松散圍巖的影響,形成大范圍的襯砌背后空洞。     原材料因素 隧道襯砌混凝土由骨料、水泥、砂等多種原材料拌和而成,其質(zhì)量的好壞對隧道...
隧道襯砌背后空洞缺陷成因分析及檢測

(圖:隧道襯砌背后空洞缺陷成因分析及檢測)

隨著我國隧道交通建設(shè)的快速發(fā)展,隧道在區(qū)域社會與經(jīng)濟交往中發(fā)揮著越來越重要的作用,但與此同時,隧道工程建設(shè)面臨的工程地質(zhì)和水文環(huán)境越來越復(fù)雜,隧道病害也日漸凸顯,其中隧道襯砌背后空洞缺陷是影響隧道運營安全的主要病害之一。

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襯砌背后空洞是一種常見的隧道施工質(zhì)量缺陷,會導(dǎo)致圍巖與支護之間的相互作用關(guān)系的惡化,使得襯砌結(jié)構(gòu)出現(xiàn)局部的應(yīng)力集中,甚至還會引發(fā)襯砌結(jié)構(gòu)的裂縫或開裂,以及其他關(guān)聯(lián)病害,從而給隧道結(jié)構(gòu)安全帶來威脅。特別是當出現(xiàn)隧道襯砌背后空洞過大的情況,受隧道內(nèi)行車、地下水等多重因素的影響,很可能造成圍巖的失穩(wěn),甚至導(dǎo)致隧道在內(nèi)力和外力綜合作用下出現(xiàn)塌方。

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襯砌背后空洞缺陷成因分析

地質(zhì)及環(huán)境因素

由于很多隧道處于地質(zhì)條件復(fù)雜區(qū)域,襯砌背后圍巖或者回填物中可能存在易溶解或易被腐蝕的物質(zhì),在特定的環(huán)境條件下襯砌背后逐漸形成細小空洞。隨著時間的推移,細小空洞形成群落并逐漸聯(lián)通,或者受周圍松散圍巖的影響,形成大范圍的襯砌背后空洞。

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隧道空洞

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原材料因素

隧道襯砌混凝土由骨料、水泥、砂等多種原材料拌和而成,其質(zhì)量的好壞對隧道的長期穩(wěn)定有很大的影響。如果原材料質(zhì)量參差不齊,加之計量誤差、攪拌不充分等因素,混凝土拌和易出現(xiàn)分層離析、泌水、干澀、板結(jié)等現(xiàn)象。由于混凝土本身是一種多相、多孔建筑材料,在拌和至澆筑整個過程中如果處理不當,就容易出現(xiàn)背后空洞等質(zhì)量缺陷。混凝土的收縮特性對初期支護時也會產(chǎn)生較大影響,容易使噴射混凝土與巖面不能密貼,產(chǎn)生空隙,形成空洞。

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施工因素

隧道襯砌施工過程中的質(zhì)量控制對于隧道工程最終的結(jié)構(gòu)與質(zhì)量安全有著直接的影響,尤其是初支混凝土噴射質(zhì)量不達標,許多拱架間因此形成凹槽,且難以在二襯時難以填滿,從而形成空洞。此外,二襯混凝土澆筑時受到局部混凝土骨料團簇阻擋,振搗不充分、澆筑量不足等情況也非常容易導(dǎo)致襯砌厚度不足或拱頂部位出現(xiàn)空洞,給隧道安全運營埋下隱患。

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不僅如此,支護平整度不足導(dǎo)致防水板的不規(guī)則鋪設(shè),使防水板在局部凸出位置產(chǎn)生褶皺、在凹陷位置與初襯存在懸空,也會給后期澆筑帶來麻煩,最終導(dǎo)致空穴等缺陷問題。

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其他因素

所用的施工設(shè)備、現(xiàn)有的施工技術(shù)等都會給隧道襯砌質(zhì)量帶來不同程度的影響,超挖嚴重噴射混凝土厚度過大,在重力作用下混凝土整體下沉,也易形成空洞??傊喾N因素都可能導(dǎo)致隧道襯砌背后空洞的出現(xiàn),只有加強控制,把握好每一個細節(jié),才能有效的減少此類問題的出現(xiàn)。

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隧道襯砌

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襯砌背后空洞檢測

對于隧道襯砌背后空洞的檢測通常采用地質(zhì)雷達法進行,地質(zhì)雷達具有便攜、快捷、無損和抗干擾性強的特點,不僅在隧道襯砌結(jié)構(gòu)質(zhì)量控制方面得到了廣泛的應(yīng)用,在其他混凝土缺陷探測方面也具有重要的價值意義。

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地質(zhì)雷達是利用高頻電磁波的反射來探測目標體,地質(zhì)雷達系統(tǒng)主要由雷達主機、信號發(fā)射機和發(fā)射天線、接收機和接收天線組成。通過天線將高頻電磁波發(fā)射入被測物體,由接收天線接收不同的介質(zhì)和界面反射的雷達波形,并形成檢測影像資料數(shù)據(jù),檢測技術(shù)人員通過對獲得的數(shù)據(jù)進行分析,能夠發(fā)現(xiàn)襯砌背后的回填狀況。

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由于不同的天線頻率能夠探測的深度和分辨率不同,因此一定要正確把握對天線頻率的選擇。還需要注意的是,由于地質(zhì)雷達圖像存在衰減以及大量雜波,對數(shù)據(jù)的質(zhì)量造成了嚴重影響,因此在對圖像進行分析和識別之前,需要對圖像進行一定的處理,尤其是對異常數(shù)據(jù)的處理很有必要,以更準確的對所檢測區(qū)域進行科學(xué)分析。

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隧道

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總結(jié)

應(yīng)加強隧道襯砌質(zhì)量的科學(xué)檢測,如果發(fā)現(xiàn)隧道襯砌質(zhì)量問題應(yīng)及時進行整治,隧道襯砌質(zhì)量缺陷的整治以保證結(jié)構(gòu)安全為前提,若整治過程中破壞了原有實體工程,如初期支護破損、鉆孔破壞防水板等,需及時進行針對性補強修復(fù),避免產(chǎn)生新的質(zhì)量缺陷問題。

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