摘要：
城市橋梁在城市的建設(shè)和發(fā)展過程中發(fā)揮著舉足輕重的作用，在對城市橋進行技術(shù)狀況評定時，為了得到科學(xué)準確的數(shù)據(jù)，需要依據(jù)一定的原則和方法。
評定原則
按照《城市橋梁養(yǎng)護技術(shù)標準》(CJJ 99-2017)橋梁評定的相關(guān)要求，采用考慮橋梁各部件權(quán)重的綜合評定方法或重要部件最差的缺損狀況對全橋總體技術(shù)狀況等級進行評定。
I類~V類養(yǎng)護的城市橋梁技術(shù)狀況評估應(yīng)包括：橋面系，上部結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)和全橋評估。應(yīng)采用先構(gòu)件后部位再綜合及單項直接控制指標相結(jié)合的辦法評估。
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II類~V類養(yǎng)護的城市橋梁應(yīng)以橋梁狀況指數(shù)BCI確定橋梁技術(shù)狀況，應(yīng)以橋梁結(jié)構(gòu)指數(shù)BSI確定不同組成部位的結(jié)構(gòu)狀況，應(yīng)按分層加權(quán)法根據(jù)橋梁定期檢測記錄，對橋面系、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)進行評分扣分進行評估，再綜合得出整座橋梁技術(shù)狀況的評估。
橋梁狀況評估方法
本次檢測的橋梁技術(shù)狀況評估方法按照《城市橋梁養(yǎng)...
城市橋梁在城市的建設(shè)和發(fā)展過程中發(fā)揮著舉足輕重的作用，在對城市橋進行技術(shù)狀況評定時，為了得到科學(xué)準確的數(shù)據(jù)，需要依據(jù)一定的原則和方法。
按照《城市橋梁養(yǎng)護技術(shù)標準》(CJJ 99-2017)橋梁評定的相關(guān)要求，采用考慮橋梁各部件權(quán)重的綜合評定方法或重要部件最差的缺損狀況對全橋總體技術(shù)狀況等級進行評定。
I類~V類養(yǎng)護的城市橋梁技術(shù)狀況評估應(yīng)包括：橋面系，上部結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)和全橋評估。應(yīng)采用先構(gòu)件后部位再綜合及單項直接控制指標相結(jié)合的辦法評估。
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II類~V類養(yǎng)護的城市橋梁應(yīng)以橋梁狀況指數(shù)BCI確定橋梁技術(shù)狀況，應(yīng)以橋梁結(jié)構(gòu)指數(shù)BSI確定不同組成部位的結(jié)構(gòu)狀況，應(yīng)按分層加權(quán)法根據(jù)橋梁定期檢測記錄，對橋面系、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)進行評分扣分進行評估，再綜合得出整座橋梁技術(shù)狀況的評估。
本次檢測的橋梁技術(shù)狀況評估方法按照《城市橋梁養(yǎng)護技術(shù)標準》（CJJ 99-2017）的相關(guān)內(nèi)容進行。橋面系的技術(shù)狀況應(yīng)采用橋面系狀況指數(shù)BCIm表示；橋面系的結(jié)構(gòu)狀況應(yīng)采用橋面系結(jié)構(gòu)指數(shù)BSIm表示。根據(jù)橋面鋪裝、橋頭平順、伸縮裝置、排水系統(tǒng)、人行道和欄桿等要素的損壞扣分值，BCIm和BSIm應(yīng)按下列公式計算：
式中：
h——橋面系的評價要素，包括橋面鋪裝、橋頭平順、伸縮裝置、排水系統(tǒng)、人行道和欄桿；
MDPh——橋面系第h類要素中損壞的綜合扣分值；當MDPh<max(DPhi)時，取值為max(DPhi)；當MDPh>100時，取值為100；
DPhi——橋面系第h類要素中第i項損壞的扣分值；
ωhi——橋面系第h類要素中第i項損壞的權(quán)重；
μhi——橋面系第h類要素中第i項損壞的扣分值占橋面系第h類要素中所有損壞扣分值的比例。
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表1 橋面系各要素權(quán)重值
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評估要素
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權(quán)重
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評估要素
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權(quán)重
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橋面鋪裝
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0.30
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排水系統(tǒng)
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0.10
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橋頭平順
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0.15
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人行道
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0.10
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伸縮裝置
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0.25
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欄桿或護欄
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0.10
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注：在計算BCIm時，未出現(xiàn)的要素其權(quán)重應(yīng)按剩余要素權(quán)重的比例關(guān)系重新分配給剩余要素。
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橋梁上部結(jié)構(gòu)狀況的評估應(yīng)逐跨進行，然后再計算整座橋梁上部結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況指數(shù)。橋梁上部結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)狀況應(yīng)采用上部結(jié)構(gòu)狀況指數(shù)表示。和應(yīng)按下列公式計算：
BCIsi——第i跨上部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況指數(shù)；
SDPij——第i號墩（臺）上部結(jié)構(gòu)中第j類構(gòu)件的綜合扣分值；MDPh<max(DPhi)時，取值為max(DPhi)；當MDPh>100時，取值為100；
ωij——第i跨上部結(jié)構(gòu)中第j類構(gòu)件的權(quán)重，按表5取值；
DPijk——第i跨上部結(jié)構(gòu)中第j類構(gòu)件第k項損壞的扣分值；
ωijk——第i跨上部結(jié)構(gòu)中第j類構(gòu)件第k項損壞的權(quán)重；
μijk——第i跨上部結(jié)構(gòu)中第j類構(gòu)件第k項損壞的扣分值占第j類構(gòu)件所有損壞扣分值的比例。
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表2 上部結(jié)構(gòu)各要素權(quán)重值
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構(gòu)件類型
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權(quán)重
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構(gòu)件類型
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權(quán)重
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主梁
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0.60
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橫向聯(lián)系
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0.40
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注：在計算BCIs時，未出現(xiàn)的構(gòu)件類型其權(quán)重應(yīng)按剩余構(gòu)件類型權(quán)重的比例關(guān)系重新分配給剩余構(gòu)件類型。
橋梁下部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況的評估應(yīng)逐墩（臺）進行，然后再計算整座橋梁下部結(jié)構(gòu)你的技術(shù)狀況指數(shù)BCIx；橋梁下部結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)狀況采用下部結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)狀況指數(shù)BSIx表示，按下列公式計算BCIx、BSIx值：
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式中：BCIxj——第j號（墩）臺下部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況指數(shù)；
SDPjk——第j號（墩）臺下部結(jié)構(gòu)中第k類構(gòu)件的綜合扣分值；當SDPjk<max(DPhi)時，取值為max(DPjkl)；當SDPjk>100時，取值為100；
ωjk——第j號墩（臺）下部結(jié)構(gòu)中第k類構(gòu)件的權(quán)重；
d——第j號墩（臺）下部結(jié)構(gòu)的構(gòu)件類型數(shù)；
DPjkl——第j號（墩）臺下部結(jié)構(gòu)中第k類構(gòu)件第l項損壞的扣分值；
ωjkl——第j號墩（臺）下部結(jié)構(gòu)中第k類構(gòu)件第l項損壞的權(quán)重；
μjkl——第j號墩（臺）下部結(jié)構(gòu)中第k類構(gòu)件第l項損壞的扣分值占第k類構(gòu)件所有損壞扣分值的比例。
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表3 梁式橋下部結(jié)構(gòu)各要素權(quán)重值
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部位
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構(gòu)件類型
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權(quán)重
|
部位
|
構(gòu)件類型
|
權(quán)重
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|
橋墩
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蓋梁
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0.15
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橋臺
|
臺帽
|
0.15
|
|
墩身
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0.30
|
臺身
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0.20
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|
基礎(chǔ)
|
0.40
|
基礎(chǔ)
|
0.40
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|
支座
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0.15
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耳墻（翼墻）
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0.10
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/
|
/
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支座
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0.15
|
注：在計算BCIx時，未出現(xiàn)的構(gòu)件類型其權(quán)重應(yīng)按剩余構(gòu)件類型權(quán)重的比例關(guān)系重新分配給剩余構(gòu)件類型。
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表4 梁式橋組成部分的權(quán)重值
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橋梁部位
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權(quán)重
|
橋梁部位
|
權(quán)重
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橋梁部位
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權(quán)重
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橋面系
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0.15
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上部結(jié)構(gòu)
|
0.40
|
下部結(jié)構(gòu)
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0.45
|
?
橋梁上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、橋面系以及整座橋梁結(jié)構(gòu)的完好狀況可按表5進行評估。
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表5 橋梁完好狀況評估標準
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BCI*
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［90，100］
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［80，90）
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［66，80）
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［50，66）
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［0，50）
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評估等級
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A
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B
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C
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D
|
E
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注：BCI*表示BCI、BCIm、BCIS或BCIx。
橋梁上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、橋面系的結(jié)構(gòu)狀況可按表6進行評估。
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表6 橋梁結(jié)構(gòu)狀況評估標準
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BSI*
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［90，100］
|
［80，90）
|
［66，80）
|
［50，66）
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［0，50）
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評估等級
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A
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B
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C
|
D
|
E
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根據(jù)城市橋梁在道路系統(tǒng)中的地位，依據(jù)CJJ 99－2017《城市橋梁養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》，Ⅱ～Ⅴ類城市橋梁完好狀態(tài)宜分為五個等級：
A級——完好狀態(tài)，BCI達到90～100，應(yīng)進行日常保養(yǎng)。
B級——良好狀態(tài)，BCI達到80～89，應(yīng)進行日常保養(yǎng)和小修。
C級——合格狀態(tài)，BCI以達到66～79，應(yīng)進行專項檢測后保養(yǎng)、小修。
D級——不合格狀態(tài)，BCI達到50～65，應(yīng)檢測后進行中修或大修工程。
E級——危險狀態(tài)，BCI小于50，應(yīng)檢測評估后進行大修、加固或改擴建工程。
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單項控制指標
各種類型橋梁有下列情況之一時，即可直接評定為不合格級橋和D級橋：
1、Ⅲ、Ⅳ類環(huán)境下的預(yù)應(yīng)力梁產(chǎn)生受力裂縫且裂縫寬度超過規(guī)范限值；
2、拱橋的拱腳處產(chǎn)生水平位移或無鉸拱拱腳產(chǎn)生較大的轉(zhuǎn)動；
3、鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點板及連接鉚釘、螺栓損壞在20%以上、鋼箱梁開焊、鋼結(jié)構(gòu)主要構(gòu)件有嚴重扭曲、變形、開焊，銹蝕削弱截面積10%以上；
4、墩、臺、樁基出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性斷裂縫，裂縫有開合現(xiàn)象，傾斜、位移、沉降變形危及橋梁安全時；
5、關(guān)鍵部位混凝土出現(xiàn)壓碎或壓桿失穩(wěn)、變形現(xiàn)象；
6、結(jié)構(gòu)永久變形大于設(shè)計規(guī)范值；
7、結(jié)構(gòu)剛度達不到設(shè)計標準要求；
8、支座錯位、變形、破損嚴重，已失去正常支承功能；
10、當通過橋梁驗算檢測，承載能力下降達25%以上；
11、人行道欄桿累計殘缺長度大于20%或單出大于2m；
12、上部結(jié)構(gòu)有落梁和脫空趨勢或梁、板斷裂；
13、預(yù)應(yīng)鋼筋錨頭嚴重銹蝕失效；
14、鋼-混凝土組合梁、橋面板發(fā)生縱向開裂，支座和兩端區(qū)域發(fā)生滑移或開裂；斜拉橋拉索、錨具損傷；懸索橋鋼索、錨具損傷；系桿拱橋鋼絲、吊桿和錨具損傷；
15、其他各種對橋梁結(jié)構(gòu)安全有較大影響的部件損壞。
無縫鋼軌的普及不僅增加了乘車的舒適性，還減少了列車行駛過程中鋼軌和車輪的磨損，降低了列車線路的安全隱患，而鋼軌的焊接是其中非常重要的一環(huán)。焊接是鋼軌連接的一種重要方法，可以實現(xiàn)將有限長度的鋼軌進行接長，但焊縫往往是軌道中的薄弱環(huán)節(jié)，如果處理不當，質(zhì)量不滿足技術(shù)要求，或?qū)⒋嬖谥旅碾[患。
為
2024.11.08
老化性能檢測是模擬塑料制品在長期使用過程中可能遇到的各種老化條件。檢測項目通常包括以下幾個方面：
1、耐液體介質(zhì)
耐液體介質(zhì)是材料在接觸不同液體時的穩(wěn)定性，它關(guān)系到材料在液體環(huán)境中的適用性。對于需要在液體環(huán)境中使用的產(chǎn)品，如管道，耐液體介質(zhì)是一個非常重要的參數(shù)。
將材料樣品浸泡在不同液
2024.11.06
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