隧道在整體交通網絡中發(fā)揮著不可替代的作用，隧道的安全運營關乎著大家的生命財產安全，而隧道襯砌質量檢測是確保隧道結構安全和穩(wěn)定性的重要環(huán)節(jié)。從正在新建及正在運營的隧道來看，有相當一部分隧道出現(xiàn)了多種病害，嚴重威脅到既有線路的安全運營。
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襯砌裂縫非常常見，是對隧道襯砌結構安全影響較為顯著的病害形式之一；由于滲漏水是造成混凝土襯砌劣化的一個重要因素，襯砌漏水會給隧道帶來很多潛在的安全隱患，且多發(fā)于隧道施工中的施工縫、沉降縫、伸縮縫；襯砌空洞也是一種常見缺陷，多位于隧道的拱部，主要與施工工藝及現(xiàn)場質量控制有關；混凝土本身強度不足，或是受腐蝕后疏松，或是其他多種因素共同作用，會造成襯砌剝落、掉塊，危及隧道內行車及行人安全。

加強隧道襯砌的質量控制，確保隧道的安全運營，須加強對襯砌的質量檢測環(huán)節(jié)把控，做好各項質量檢測工作。
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質量檢測
初期支護質量檢測
隧道初期支護是一項十分重要的工程技術措施，可以保證隧道施工和使用的安全。在隧道初期支護質量檢測環(huán)節(jié)，檢測人員應重點檢查測區(qū)圍巖擾動程度、初期支護結構和圍巖部分是否存在超挖或欠挖問題等。
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質量檢測過程中應結合檢測項目及地質條件實際情況，采用適合的方法和技術手段。例如，在檢測超挖與欠挖問題時，可選擇采取地質雷達檢測技術，通過向隧道初期支護結構與圍巖層發(fā)射、接收高頻電磁波，根據雷達圖像數(shù)據分析判斷相關部位是否存在空隙、空隙值是否超標等情況。

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初噴混凝土厚度的檢測也是非常重要的一方面，主要有地質雷達法、激光斷面儀法、直接測量法和沖擊—回波法等。在采用地質雷達法檢測時，檢測人員可提前根據已知信息來推算高頻電磁波在襯砌結構中的視覺傳播速度，運用厚度法來計算初噴結構厚度值。
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在檢測過程中，檢測人員應制定完善的檢測方案，根據不同檢測項目選擇有代表性的部位進行檢測，以實現(xiàn)更高效率完成檢測任務，發(fā)現(xiàn)其中可能隱藏的質量問題。
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二次襯砌質量檢測
隧道二次襯砌質量檢測包含襯砌背后的空洞、襯砌厚度、缺陷無損檢測、混凝土砌襯質量檢測、襯砌結構是否滲漏及砌襯鋼筋質量檢測等方面。為更高效率完成檢測工作，可以加強對無損檢測技術的應用，具體可采取地質雷達、超聲回彈綜合法等檢測技術。

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在檢測二襯結構強度時，可采用超聲回彈綜合法，在各處斷面中劃分10處測區(qū)，檢測技術人員依次開展超聲測試與回彈測試，根據測量數(shù)據求解超聲波速代表值，并據此計算獲得混凝土強度的推定值。
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隧道二襯的防水性能對隧道的使用壽命和安全性至關重要。在進行防水檢查時，需要通過對防水層的厚度、施工工藝、連接部位等進行檢查，以判斷是否符合設計要求，確保其無滲漏點。
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由于襯砌剝落、掉塊的原因比較復雜，針對出現(xiàn)剝落掉塊的區(qū)域，除進行現(xiàn)場檢測外，還應根據圖紙、設計文件以及其他相關資料分析缺陷形成深層次原因。
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在檢查襯砌結構鋼筋分布情況時，地質雷達法對于二襯雙層鋼筋網的檢測存在一定的局限性，易出現(xiàn)檢測結果不精確甚至難以順利完成檢測的情況。檢測時應重點掌握不同種類鋼筋的區(qū)分方法，盡量排除無效的干擾信息，必要時結合鉆孔法做更深入檢測，以便直觀、準確地分析隧道相關指標。

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為了保證二次襯砌質量，除了對施工過程加強管理與監(jiān)督外，還應重點對原材料質量進行控制與檢測，分階段嚴把質量關，防止前面環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題導致后面出現(xiàn)連鎖效應。
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總結
造成隧道襯砌病害是有很多原因的，包括地質條件、設計、施工方法、施工工藝等多方面的因素。找出隱藏病害，根據病害特征分析成因并采取相應的補救措施，是進行隧道襯砌質量檢測的重要目標之一，也是隧道安全運營的重要保障，因此，一定要重視對隧道襯砌的質量檢測。