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鋁合金拉伸強(qiáng)度不合格的成因以及檢測(cè)

鋁合金作為工業(yè)應(yīng)用中最廣泛的一類有色金屬結(jié)構(gòu)，密度低，強(qiáng)度高，接近或超過(guò)優(yōu)質(zhì)鋼，塑性好，可加工成各種型材，具有優(yōu)良的導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性和抗蝕性，使用量?jī)H次于鋼。常用于航空、航天、交通、機(jī)械制造、船舶以及化學(xué)工業(yè)中，就算日常生活中也隨處可見(jiàn)。隨著科技的不斷發(fā)展，人們對(duì)鋁合金的需求也日益增多，為了保證鋁合金

2023.08.09

復(fù)合土工膜焊接常見(jiàn)問(wèn)題及焊接質(zhì)量檢測(cè)

復(fù)合土工膜由于自身分子組成結(jié)構(gòu)方面的優(yōu)勢(shì)，作為一種高分子材料被廣泛的運(yùn)用于多個(gè)領(lǐng)域，逐漸成為我國(guó)防滲施工的核心構(gòu)成原料，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中扮演者十分重要的角色。與粘貼和搭接兩種方式相比，焊接施工作為一種快捷的操作方式，能夠在復(fù)合土工膜連接的過(guò)程中，極大地提升連接效率，降低相關(guān)工作人員的工

2023.08.09

建筑抗震支吊架的檢測(cè)項(xiàng)目有哪些，你知道嗎？

地震屬于自然災(zāi)害，大多是由地殼運(yùn)動(dòng)引起的，地震常常會(huì)造成嚴(yán)重的人員傷亡、建筑物倒塌、火災(zāi)、水災(zāi)等，還會(huì)引起海嘯、崩塌、滑坡、地裂等次生災(zāi)害，危險(xiǎn)系數(shù)極高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年我國(guó)3級(jí)及3級(jí)以上地震共發(fā)生726次。其中3.0級(jí)到3.9級(jí)有526次，4.0級(jí)到4.9級(jí)147次，5.0級(jí)到5.9級(jí)43次，6

2023.08.01

拉伸剪切強(qiáng)度測(cè)定是什么？如何進(jìn)行膠粘劑拉伸剪切強(qiáng)度測(cè)定？

利用建筑結(jié)構(gòu)膠粘劑對(duì)需補(bǔ)強(qiáng)、加固的建筑物進(jìn)行加固，是近年來(lái)應(yīng)用比較廣泛的一類加固方法。這類方法主要是采用建筑結(jié)構(gòu)膠這一粘結(jié)材料，將補(bǔ)強(qiáng)用的鋼板或型材，或是其他補(bǔ)強(qiáng)材料牢固地粘結(jié)與各種鋼筋混凝土的構(gòu)件上，使補(bǔ)強(qiáng)材料和原有構(gòu)件形成協(xié)同工作模式從而滿足結(jié)構(gòu)、構(gòu)件原有設(shè)計(jì)強(qiáng)度、剛度、耐久性要求。在控

2023.08.01

耐火型電纜橋架的耐火等級(jí)試驗(yàn)要點(diǎn)控制與分析

耐火型電纜橋架是由電纜橋架的直線段、彎通、附件和支吊架等組成，被廣泛應(yīng)用于工業(yè)、商業(yè)、民用、人防等工程設(shè)施的消防線路，以滿足火災(zāi)時(shí)消防設(shè)備和應(yīng)急照明連續(xù)供電的要求。產(chǎn)品類型目前國(guó)內(nèi)耐火型電纜橋架按結(jié)構(gòu)型式劃分，主要有以下幾類：復(fù)合耐火型電纜橋架：外層為鋼制鍍鋅后涂覆鋼結(jié)構(gòu)防火涂料

2023.07.27

漲知識(shí)了，原來(lái)抗裂貼的拉伸性能是這樣檢測(cè)的

抗裂貼是指一種能夠阻裂防水的隔膜，是由聚丙烯材料和聚合物防水膜經(jīng)過(guò)嚴(yán)格工藝碾壓在一起制成的，常用于道路上，如一般公路、高速公路以及城市道路路面基層的新建與養(yǎng)護(hù)之中，能防止溫度過(guò)高對(duì)路面造成影響、垂直荷載造成的路面開(kāi)裂現(xiàn)象。抗裂貼表面具有高強(qiáng)度、耐高溫的織物，有較強(qiáng)的抗拉性能，可以有效抵抗裂縫

2023.07.27

減隔震裝置—減震榫低周疲勞試驗(yàn)檢測(cè)

橋梁是人類文明發(fā)展的重要標(biāo)志之一，而在現(xiàn)代社會(huì)中，橋梁建設(shè)已經(jīng)成為了城市化進(jìn)程中不可或缺的一部分。然而，在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，橋梁也會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題，其中最常見(jiàn)的就是由于外界因素引起的結(jié)構(gòu)損傷和疲勞，這不僅會(huì)影響橋梁的使用壽命，還可能對(duì)行車安全造成威脅。 ? 目前我國(guó)鐵路橋梁普遍采用建筑梁橋和重力墩臺(tái)

2023.07.27

環(huán)氧涂層鋼筋陰極剝離試驗(yàn)詳細(xì)步驟及要點(diǎn)

環(huán)氧涂層鋼筋是對(duì)普通變形鋼筋進(jìn)行除銹、清洗、打毛、加熱后，用環(huán)氧樹(shù)脂以電離子噴射的方式噴涂在鋼筋表面，涂料固化、冷卻后再對(duì)鋼筋進(jìn)行微孔處理制造出來(lái)的一種鋼筋材料。得益于其優(yōu)良的防腐性能，環(huán)氧涂層鋼筋主要應(yīng)用于鐵路、公路、橋梁、高層建筑地下室、海港、碼頭、水壩及污水處理池、化工等行業(yè)需重防腐的部位。

2023.07.19

高速鐵路無(wú)砟軌道扣件彈條疲勞性能檢測(cè)

鐵路鋼軌是支撐機(jī)車和機(jī)車方向的部件，鋼軌是通過(guò)彈性扣件固定在道床的軌枕上。彈性扣件的扣壓件主要是彈條，它通過(guò)彈條的彎曲和扭曲變形，產(chǎn)生扣壓力作用在軌道上，長(zhǎng)期有效地保證鋼軌之間的可靠連接，盡可能保持軌道的整體性，阻止鋼軌相對(duì)于軌枕的縱橫向移動(dòng)，確保軌距正常，從而保證軌道車輛行駛安全。另外由于

2023.07.19

巖溶地區(qū)隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的重要性及方法分析

隧道施工建設(shè)過(guò)程中，準(zhǔn)確把握掌子面前方圍巖地質(zhì)情況，有利于規(guī)避諸多施工風(fēng)險(xiǎn)。如果不能有效掌握前方地質(zhì)條件，就無(wú)法及時(shí)制定相應(yīng)的預(yù)防處理措施來(lái)應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況，給工程施工帶來(lái)威脅。 ? 隨著我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)不斷完善，西部山區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得快速發(fā)展，但巖溶地質(zhì)條件在我國(guó)分布廣泛，尤其是西部地區(qū)。巖溶地區(qū)主

2023.07.17

把控鋼筋連接套筒質(zhì)量，保障鋼筋施工安全

隨著建筑工程的發(fā)展和進(jìn)步，我國(guó)各地建筑工程數(shù)量在不斷增加。在施工過(guò)程中，施工的質(zhì)量成為各方關(guān)注的重點(diǎn)問(wèn)題。鋼筋作為建筑施工的主要材料，其施工質(zhì)量控制對(duì)于整個(gè)建筑施工質(zhì)量控制意義重大。在當(dāng)前鋼筋施工過(guò)程中，鋼筋的連接技術(shù)有很多方法，不同的方法所帶來(lái)的效果是不同的，但是如果鋼筋連接不當(dāng)，會(huì)給施工質(zhì)量埋下

2023.07.12

連續(xù)梁橋預(yù)應(yīng)力管道摩阻檢測(cè)的必要性分析

橋梁在交通領(lǐng)域發(fā)揮著不可替代的作用，根據(jù)實(shí)際情況不同，橋梁工程建設(shè)會(huì)采用不同的橋梁結(jié)構(gòu)類型。而連續(xù)梁的承重結(jié)構(gòu)（板、T梁、箱梁）不間斷的連續(xù)跨越幾個(gè)橋孔，形成超靜定結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)剛度大，變形小，伸縮縫少和行車平順舒適等優(yōu)點(diǎn)，可有效滿足現(xiàn)代高速行車的需求。正是由于其受力合理，施工工藝較為成熟，預(yù)應(yīng)力混

2023.07.10

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金屬高溫拉伸試驗(yàn)檢測(cè)

金牌項(xiàng)目

高溫拉伸試驗(yàn)是在室溫以上的高溫下進(jìn)行的拉伸試驗(yàn)。

蠕變持久氫脆測(cè)試

金牌項(xiàng)目

測(cè)量金屬材料的蠕變性能和持久性能，同時(shí)亦可做氫脆、松弛試驗(yàn)。該測(cè)試廣泛應(yīng)用于冶金、航空航天、車輛制造、機(jī)械制造、石油化工、建筑材料、高等院校等領(lǐng)域。

橡膠護(hù)舷質(zhì)量檢測(cè)

金牌項(xiàng)目

橡膠護(hù)舷又稱橡膠護(hù)木，是安裝在碼頭或船舶上，用以吸收船舶與碼頭或船舶之間在靠岸或系泊時(shí)的碰撞能量，保護(hù)船舶、碼頭免受損壞

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